New Holland T9 Deux blocs moteurs pour quatre modèles

Les quatre tracteurs articulés T9 de New Holland sont motorisés par un 6 cylindres maison Fiat Powertrain Technology. Le plus petit modèle, le T9.390 reçoit un Cursor 9 de 8,7 l, tandis que les T9.450, 505 et 560 sont dotés d'un bloc Cursor 13 de 12,8 l de cylindrée. Les puissances s'échelonnent de 354 à 507 ch au régime nominal (norme ECE R 120). Ces motorisations sont associées à une transmission fullpowershift 16 x2. Comme sur les tracteurs conventionnels T8, on trouve un automatisme sur la transmission. Le chauffeur choisit une vitesse cible et les rapports se passent et se calibrent automatiquement, en fonction de la charge moteur. Une fois le mode champ ou route activé, l'accélérateur à main ne contrôle plus le régime, mais devient un sélecteur de vitesse d'avancement. Lorsque la charge du moteur augmente, la transmission descend un rapport ou deux, afin que le moteur conserve un régime adapté. A l'inverse, lorsque les conditions deviennent plus faciles, le système augmente les rapports pour limiter les pics de régime et diminuer la consommation de GNR. La gamme des tracteurs articulés New Holland T9 est homologuée et conforme au code du travail et au code de la route. Le T9 respecte un gabarit routier de 2,55 m de large. Pour ce faire, le constructeur a amélioré la directions de ces tracteurs et augmenté la capacité de freinage pour les travaux des champs. Les T9 peuvent monter des pneumatiques de très grand diamètre, avec des jantes en 46 pouces. Les pneumatiques adaptés à ce type de jantes adoptent la technologie IF, qui a la particularité d'offrir une grande souplesse des flancs. Ils s'écrasent plus et augmentent ainsi la surface au sol, tout en maintenant des largeurs raisonnables. Cette propriété permet de supporter la même charge à des pressions plus faibles, ou de porter des charges plus lourdes à la même pression, par rapport à un pneumatique de tracteur radial standard.

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